Stell dir vor, du gleitest \u00fcber das Wasser unter der Ponte Pietra, der r\u00f6mischen Br\u00fccke, die seit zweitausend Jahren standhalt. Du siehst die Fassaden mittelalterlicher Pal\u00e4ste jenseits der Ufer auftauchen, den Scaligeri-Turm sich gegen den Himmel abzeichnen, die Stadt, die sich Schritt f\u00fcr Schritt aus einer Perspektive enth\u00fcllt, die fast niemand je hatte. All das, w\u00e4hrend du auf einem Schlauchboot sitzt, Paddel in der Hand, die Etsch mitten durch Verona hinabf\u00e4hrst.<\/p>
Rafting in Verona ist keine f\u00fcr Touristen geschaffene Attraktion. Es ist ein Erlebnis, das existiert, weil der Fluss existiert, weil er immer existiert hat, weil er jahrhundertelang das wahre R\u00fcckgrat der Stadt war. Und ihn heute zu befahren bedeutet, Verona auf eine Weise zu verstehen, die keine Stadtf\u00fchrung zu Fu\u00df vermitteln kann.<\/p>
Verona buchst\u00e4blich gebaut: Es ist ihr charakteristischer Maeander, die Doppelkurve, die das historische Zentrum umschlie\u00dft, die diesen Punkt der Poebene nat\u00fcrlich verteidigungsf\u00e4hig und damit seit der Antike bewohnt gemacht hat.<\/p>
Aber die Etsch war nicht nur Verteidigung. Jahrhundertelang war sie die Hauptverkehrsader der gesamten Region: Bis nach Trient schiffbar, verband sie Verona mit den Alpen im Norden und mit Venedig und der Adria im S\u00fcden. Die Waren flossen auf flachen Barken namens ‚tanse‘ flussabw\u00e4rts, denselben, die mittelalterliche H\u00e4ndler zum Transport von Holz, Wolle und Gew\u00fcrzen nutzten. Die Stadtstatuten der Scaligeri regelten sogar den Flussverkehr: Flussschiffer waren verpflichtet, dreimal zu rufen, bevor sie jede Flussschleife erreichten, um die weiter unten Fahrenden zu warnen.<\/p>
Im 19. Jahrhundert z\u00e4hlte man entlang der Ufer der Etsch im Stadtbereich mehr als vierhundert schwimmende M\u00fchlen. Es gab Werften, Kleinindustrien, Warendepots und Wasserhebewerke. Das Viertel der Filippini \u2014 das das Schlauchboot w\u00e4hrend der Fahrt durchquert \u2014 war das kommerzielle Herz des Flusshafens von Verona, mit dem Fluss-Zollamt, wo die Waren besteuert wurden, bevor sie die Stadt betraten oder verlie\u00dfen.<\/p>
Das Verh\u00e4ltnis zwischen Verona und seinem Fluss war nicht immer idyllisch. Am 17. September 1882 trat die Etsch an mehreren Stellen \u00fcber die Ufer und \u00fcberflutete mehr als zwei Drittel der Stadt. Boote konnten nicht unter den Bogen der Porta Borsari hindurchfahren. An der Ponte Pietra hatte das Wasser viereinhalb Meter \u00fcber dem Warnzeichen erreicht, und die Str\u00f6mung lief mit zwanzig Stundenkilometern.<\/p>
Es war die verheerendste \u00dcberschwemmung in der modernen Geschichte Veronas, aber nicht die erste: An der Fassade der Kirche Santo Stefano ist ein Graffito eingraviert, das an die Flut von 1195 erinnert; in einem Fresko von San Zeno ist die von 1239 festgehalten. Im Viertel der Filippini kann man beim Vorbeifahren im Schlauchboot noch an den W\u00e4nden der Pal\u00e4ste Tafeln sehen, die die Pegelst\u00e4nde historischer \u00dcberschwemmungen markieren.<\/p>
Die von 1882 markierte das Ende eines Veronas. Wenige Jahre sp\u00e4ter baute die Stadt die hohen Ufermauern, die den Fluss noch heute eindammen \u2014 dieselben, die man heute beim Spaziergang entlang der Lungadige kaum sieht, weil sie den Fluss fast verbergen. Und 1959 wurde der Adige-Garda-Tunnel fertiggestellt, ein mehrere Kilometer langer Abflusskanal, der im Hochwasserfall \u00fcbersch\u00fcssiges Wasser in den Gardasee ableitet. In sechzig Jahren wurde er nur dreizehn Mal benutzt.<\/p>
Ist es also m\u00f6glich, auf der Etsch Rafting zu machen? Mit uns, ja. Die Rafting-Route umfasst 8,5 Kilometer des st\u00e4dtischen Abschnitts der Etsch, von der Zone Chievo bis zum Boschetto. Es ist eine ruhige Strecke \u2014 der Fluss weist in diesem Abschnitt keine technisch anspruchsvollen Stromschnellen auf \u2014 aber reich an Perspektiven, die man vom Ufer aus nie sieht.<\/p>
Die Schlauchboote, jedes f\u00fcr zehn bis zw\u00f6lf Personen, werden von zertifizierten F.I.Raft-Flussf\u00fchrern gesteuert \u2014 dem Italienischen Rafting-Verband \u2014 mit Erfahrung auf den anspruchsvollsten Gew\u00e4ssern Italiens.<\/p>
W\u00e4hrend der Fahrt werden drei Stopps eingelegt. Einer der interessantesten ist am Venezianischen Fluss-Zollamt der Filippini, wo das Adige-Museum untergebracht ist: einer der unbekanntesten Orte Veronas, der die Flussgeschichte der Stadt mit Dokumenten, Instrumenten und Zeugnissen des alten Handelshafens erz\u00e4hlt.<\/p>
Die Perspektive vom Fluss aus ver\u00e4ndert die Stadtlekt\u00fcre vollst\u00e4ndig. Die historischen Br\u00fccken, von unten und vom Wasser aus betrachtet, offenbaren Proportionen und Details, die man von der Stra\u00dfe aus nicht w\u00fcrdigen kann. Die Ponte Pietra, die \u00e4lteste Veronas, zeigt von unten ihre urspr\u00fcngliche r\u00f6mische Struktur und die ber\u00fchmten ‚Katzenaugen‘ \u2014 die L\u00f6cher auf der linken Seite, die dazu dienten, Seile zu befestigen, um Boote gegen die Str\u00f6mung zu schleppen, genau wie man es in der Antike tat.<\/p>
Die Fassaden mittelalterlicher Pal\u00e4ste ragen unerwartet jenseits der Ufer hervor, die Vegetation an den Ufern schafft einen gr\u00fcnen Kontrast zur Stadtstein, und in manchen Abschnitten verschwindet die Stadt vollst\u00e4ndig, ersetzt durch eine stille Natur, die es fast vergessen l\u00e4sst, dass man sich im Herzen eines Stadtzentrums befindet.<\/p>
Die Flussf\u00fchrer erz\u00e4hlen w\u00e4hrend der Stopps und der Fahrt von der Geschichte der Veronese Hydrographie: die Rolle der M\u00fchlen, die \u00dcberschwemmungen, das hydraulische Verteidigungssystem, die alte kommerzielle Nutzung des Flusses. Es ist eine Lekt\u00fcre der Stadt, die sich \u00fcber die k\u00fcnstlerische und literarische legt und eine Schicht Geschichte ans Licht bringt, die \u00fcblicherweise unsichtbar bleibt.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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\nRafting in Verona ist keine f\u00fcr Touristen geschaffene Attraktion. Es ist ein Erlebnis, das existiert, weil der Fluss existiert, weil er immer existiert hat, weil er jahrhundertelang das wahre R\u00fcckgrat der Stadt war. Und ihn heute zu befahren bedeutet, Verona auf eine Weise zu verstehen, die keine Stadtf\u00fchrung zu Fu\u00df vermitteln kann.<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":10161,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"rank_math_lock_modified_date":false,"footnotes":""},"categories":[284],"tags":[],"class_list":["post-10150","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-magazine-de"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/veronaguide.it\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10150"}],"collection":[{"href":"https:\/\/veronaguide.it\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/veronaguide.it\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/veronaguide.it\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/veronaguide.it\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10150"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/veronaguide.it\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10150\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10180,"href":"https:\/\/veronaguide.it\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10150\/revisions\/10180"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/veronaguide.it\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10161"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/veronaguide.it\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10150"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/veronaguide.it\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10150"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/veronaguide.it\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10150"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}